BMW S 1000 R
desde
$ 332,200 MXN
¿Tu corazón late al ritmo del motor? ¿No piensas en la vida sin emociones? Entonces la s 1000 R es tu motocicleta. Se centra en la esencia misma de la conducción, y creado con el único propósito de dar placer a la conducción. Sonreirás cada vez que su agresivo motor de 121 kW (165 HP) gane impulso. Y el sonido saturado del nuevo silenciador de titanio HP, instalado como equipo estándar, no deja dudas: así es como suena la vida a velocidades extremas.
Otras clases:
Especificaciones técnicas
Motor | |
---|---|
Número de compases | 4 |
Número de cilindros | 4 |
Número de válvulas por cilindro | 4 |
Configuración | Adosada |
Volumen de trabajo | 999 CC |
Diámetro del cilindro y carrera | 80x49, 7mm |
Máx. potencia | 165 CV a 11000 rpm |
Par | 114 Nm a 9250 rpm |
Relación de compresión | N/A |
Admisión | Inyector |
Sistema de refrigeración | Líquida |
Sistema de arranque | Electrostarter |
Transmisión | |
---|---|
Caja de cambios | Mecánica |
Número de engranajes | 6 |
Embrague | Multi-disco, en baño de aceite |
Transmisión principal | Cadena |
Dimensiones y peso | |
---|---|
Longitud | 2057 mm |
Anchura | 845 mm |
Altura del asiento | 814 mm |
Distancia entre ejes | 1439 mm |
Masa seca | N/A |
Peso en vacío | 205 kg |
Peso bruto | 407 |
Bastidor | Motor de aluminio |
Chasis y frenos | |
---|---|
Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
Recorrido de la suspensión delantera | 120 mm |
Suspensión trasera | Péndulo con monoamortizador |
Recorrido de la suspensión trasera | 120 mm |
Freno delantero | Hidráulico de doble disco con pinzas radiales de 4 pistones |
Diámetro | 320 |
Freno trasero | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón |
Diámetro | 220 |
ABDOMINALES | N/A |
Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
Disco delantero | 3,5x17 |
Disco trasero | 6x17 |
Característica de funcionamiento | |
---|---|
Velocidad máxima | N/A |
Tiempo de aceleración de hasta 100 km / h | N/A |
Capacidad del tanque de combustible | 17.5 l |
Consumo de combustible | N/A |